Kesärenkaat - yleisketju

[itarumaa]

Kuinka paljon vaikuttaa rengaspaineet uraherkkyyteen. Onko tästä mitään tietoa? Vähemmän paineita, niin parempi ajaa vai toisinpäin?

 

[Teknokooma]

Linglong Sport Master ei ole mikään huippu/premium rengas, mutta mielestäni silti pärjäsi tuossa testissä oikein hyvin.

Nimenomaan ja erityisesti märällä. Kuivan pidon rajat tulevat vastaan vasta isoilla tehoilla ja todella rankassa ajossa. Kuivan kelin jarrutuspidoissa ei ole merkittäviä eroja.

 

[seropi]

No jos tämä taulukko on yhtään oikeassa niin ehkä kuiten itse katselisin jotain muuta kuin linglongia

 

[jm82]

No jos tämä taulukko on yhtään oikeassa niin ehkä kuiten itse katselisin jotain muuta kuin linglongia

Aika heikko kulutuskestävyys tosiaan Linglongissa. Eli jos ajaa vain vähän tai auto menee pian myyntiin, niin ei ole suuremmin väliä?

 

[Teknokooma]

Kyllä ne nopeammin kuluvat mitä parhaimmin kulumista kestävät, mutta eivät ne silmissä sula. Tuo kulutuskestävyysvertailu on laskennallinen, todellisia kulutustestejä on tehty todella vähän.
Kestoon vaikuttaa myös kumin haurastuminen, ainakin nokialaiset ja michelinit harrastavat sitä.

 

[KukkeliQ]

Voi olla sateella mielenkiintoinen ajettava, se on kiva tunne kun rampissa 80km/h vauhdissa perä lähtee rinnalle.

Siis erinomainen rengas pillurundin ajeluun. Bemarin perä on kokoajan vähän luisussa ja tyttäret tykkää.

 

[kyynelkaasu]

Aika heikko kulutuskestävyys tosiaan Linglongissa. Eli jos ajaa vain vähän tai auto menee pian myyntiin, niin ei ole suuremmin väliä?

Autosta riippuen voi olla väliä, jos on laittamassa myyntiin? Juu, uusia saa lasipalatsista, mutta hieman arvokkaammassa käytetyssä autossa PingPongit lienee turnoff aika monelle ostajalle.

 

[PCB]

Eihän tuossa kuluttajalehden testissä Linhlongia ollut mukana laisinkaan, testin viimeinen oli Douplecoin.
Itseäni rengastestejä tutkaillessa lähinnä kiinnostaa vesiliirto-ominaisuudet kun niillä jotain käytännön vastaavuuttakin näillä suomen uraisiila teillä vesisateessa. Kumho näytti vesiliirron ehkäisyssä toimivan parhaiten (suoralla) tuossa kuluttajan testissä.

Kyllä siinä on Linglong mukana, ja on testin viimeinen. Pisteitä 44/100, kun voittajalla 75/100. Katsot nyt jotain muuta testiä, kuin mihin viittasin. Linglong Sport Master nimenomaan tuo hännänhuippu, jota tuossa aiemmissa viesteissä kyseltiin. Varsinainen "testisensaatio", toki koko on eri.

Kaikki Kuluttajan testit on tehty yhteistyössä, eihän niillä ole rahkeita tuollaiseen. Eli ne ostetaan joltakin testaajalta muiden julkaisujen rinnalla, yleensä saksalaisia testejä kait.

Spoileri: Testi

 

[seropi]

Kyllä siinä on Linglong mukana, ja on testin viimeinen. Pisteitä 44/100, kun voittajalla 75/100. Katsot nyt jotain muuta testiä, kuin mihin viittasin. Linglong Sport Master nimenomaan tuo hännänhuippu, jota tuossa aiemmissa viesteissä kyseltiin. Varsinainen "testisensaatio", toki koko on eri.

Kaikki Kuluttajan testit on tehty yhteistyössä, eihän niillä ole rahkeita tuollaiseen. Eli ne ostetaan joltakin testaajalta muiden julkaisujen rinnalla, yleensä saksalaisia testejä kait.

Spoileri: Testi

No niinpäs on, sepäs oli viimevuotinen kuluttajan testi kyseessä kun itse tätä tuoreinta katselin

 

[seropi]

Jahas, GY alkanut vetään pois noita heikon testimenestyksen assy 6 renkaita, onkohan noin että päässyt huono erä maailmalle.
Kylmässähän ne oli flopannet täysin, eikös ne kämmöissä kuiten toimineet normisti. Ja eikös jossain testissä ollut joku muukin rengas joka floppas kylmissä olosuhteissa, olikos conti?
Tuulilasin testissä näytti conti olevan GYn takana ja molemmissa valitettiin kylmän pään toimimattomuutta

 

[Mariini]

Suosittu kesärengas onkin vaarallinen – Ota välittömästi yhteyttä myyjään

Goodyear on ilmoittanut vetävänsä takaisin tämän vuoden kesärengastesteissä flopanneen kesärengasuutuuden.

www.iltalehti.fi

Jep, empä äkkiä muista, että rengasvalmistajalle käy recallin arvoinen moka. Vai oliko Contilla ne "kuminastat" täs viiden vuoden sisään...?

 

[sammy123]

Onko voinut olla kesärenkaat malliltaan Michelin Pilot Sport EV?

Eli juuri sähköautojen ensiasennusrenkaat joidenka tärkein tehtävä on taata mahdollisimman hyvä range kaikesta muusta tinkien.
Tuulilasihan testasi tänä keväänä sähköautoon kesärenkaita, jossa mukana oli pari settiä sähköauton ensiasennusrenkaita vertailun vuoksi

Muutenhan nuo renkaat suoriutuivat huonosti vrt normaalit kesärenkaat, mutta sähköauton range ero oli jopa +50km näiden renkaiden hyväksi vrt seuraavaksi paras normirengas.

Alla vielä linkki juttuu joka on harmittavasti maksumuurin takana ja itsekkin jutuin luin ihan vaan paperista versiosta.

Vertailussa 2025 kesärenkaat 235/55 R19

E-kirjaston kautta saa luettua ilmaiseksi.

 

[jalluco]

Aika heikko kulutuskestävyys tosiaan Linglongissa. Eli jos ajaa vain vähän tai auto menee pian myyntiin, niin ei ole suuremmin väliä?

Paljonko mahtaa olla urasyvyys uutena?

 

[kyynelkaasu]

Paljonko mahtaa olla urasyvyys uutena?

6,5-7,1 mm koosta riippuen.

https://en.linglong.cn/Upload/202207/20220719170428_7876.pdf

 

[TurboJ]

Muutaman viikon nyt ajellut tällä Pirellin uudella C3 mallilla, autona toimii bemun E90. Täytyy kyllä myöntää et nyt on harvinaisen onnistunut tuotos. Ehdottomasti suosittelen muillekkin laittamaan harkinta listalle jos etsii uusia premium renkaita kesäksi.

Tuntuu pysyvän tiessä erittäin hyvin eikä tule sellaista pidotonta tunnetta kaarteissa jos ajat hieman lujempaa, märkä sekä kuiva. Ovat myös omassa koossa myös suhteellisen hiljaiset. Runko myös hyvin jämäkkä eikä tunnu selässä jokainen patti/kuoppa tiessä 45 profiiliseksi.

Tänään aamulla nollakeli sekä märkä tienpinta yön lumisateen jäljiltä niin toimi yhtä hyvin kun +15 asteen kelilläkin.

Onko missä maassa valmistettu nämä uudet Pirellit?

 

[Hellsinki]

Uudet kesärenkaat ajankohtaiset vuoden 2016 C220 mersuun. Nykyiset 225/50 R17 Nokian Hakka Black 2 palvellu aika hyvin, kannattako mennä samalla jatkossakin vai onko hinta/laatusuhteelta parempia vaihtoehtoja?

Mielusti kauppoja mistä saa kohtuu nopeella toimituksella tai noudolla PKS alueelta, kun vanteet on jo pajalla huollettavana.

good year. 80e cash back pitäs olla vielä voimassa. eli saat rahaa takas

 

[Berch]

Onko missä maassa valmistettu nämä uudet Pirellit?

Romaniassa tekevät.

 

[JukkaX]

Rengas-online: mikä ihme on tuo +35 euron "toimitusmaxu" normaalin 7,50 € toimitusmaxun lisäxi? Siis kun yrittää tilata edullista prätkän eturengasta. Jos tilaa vähän kalliimman renkaan niin "toimitusmaxu" pienenee -> 15 €. Ilman tuota järkyttävää lisämaxua tilaaminen ei näytä onnistuvan..

 

[jm82]

Rengas-online: mikä ihme on tuo +35 euron "toimitusmaxu" normaalin 7,50 € toimitusmaxun lisäxi? Siis kun yrittää tilata edullista prätkän eturengasta. Jos tilaa vähän kalliimman renkaan niin "toimitusmaxu" pienenee -> 15 €. Ilman tuota järkyttävää lisämaxua tilaaminen ei näytä onnistuvan..

Voisi verrata hintaa myös 1001renkaat.com? Tilasin sieltä yhden takarenkaan moottoripyörään, eikä sieltä tullut mitään toimitusmaksua.

 

[JukkaX]

Aika kalliita ovat.. Tilasin sitte eBay.de:ltä CST Ride Migra CM-S1, 83 e posteineen.

 

[whiskeye]

6,5-7,1 mm koosta riippuen.

https://en.linglong.cn/Upload/202207/20220719170428_7876.pdf

Hommasin nuo LL:t 255/35-R20 koossa ~300 heppasen A6 TDi Biturbon alle viime keväänä ja nyt kun meni taas uudelleen alle, niin pintaa 5mm aika lailla joka kumissa jäljellä. Ajoa tuli n. 11tkm kesärengaskaudella. Itsekin mietin, että kuluipas nopeasti, mutta jos uutena on ollut tyyliin tuon 6,9mm, niin ei aivan huono. Ei täristä, ei vetele urissa ja kohtuu hiljaiset edelleen. Pärjää sateella hyvin, eli aika hyvä hinta-laatusuhde. Ja mitä tulee höpinään siitä, että jokin "lasipalatsi" auto jäisi ostamatta sen takia, että on LingLongit alla niin aika höpöä. Eiköhän se massimies/-nainen/-nonbinary/-whatever ostaja hommaa sitte just sellaset kumit alle kun haluaa, jos ei pingponit kelpaa....

 

[Lucas]

Mikäs siinä Linglongissa nyt niin ahdistaa?

Pari kesää ollut talouden toisessa autossa alla GreenMax 4x4, eikä näistä nyt pahaa sanaa ole. Ihan toimiva rengas, en itsekkään kalliimpaan kiesiin laittaisi mutta hinta/laatua kun haetaan niin OK rengas.
Edelliset kumit samassa autossa Hakka Blue ja Blue2 SUV. Linglongi on kyllä uraherkempi ja varmasti pito ääriolosuhteissa heikompi.

Tämä ei koske erityisesti sinua, mutta moni muukin on sitä mieltä että johonkin halpaan autoon voi laittaa kaikenlaisia linglongeja renkaiksi ja kallis auto tarvii sitten paremmat renkaat.

Itse taas olen täysin päinvastaista mieltä. Joku uudehko hieno auto, niin siinähän on yleensä neliveto, ESP-ajovakautukset, luistonestot, hätäjarrutusjutut automaattisena, adaptiivinen vakionopeuden säädin ja valotkin on viimeisen päälle ja turvatyynyjä löytyy pari tusinaa jos räsähtää ja EuroNCAP pisteitä viisi. Sellainen auto pysyy hyvin tiellä niillä linglongeillakin.

Sitten taas joku 20 vuotta vanha perheen kakkosauto, joka on kaksivetoinen ja hyvällä tuurilla saattaa löytyä 2 kpl airbageja ja ABS-jarrut. Siinäpä ne turvavarusteet olikin. Ja EuroNCAP kolaritestistä saanut ehkä 2 tähteä aikoinaan sen ajan pisteytyksellä kun oli uusi malli. Sillä sitten perheen rouva kuskailee lapsia harrastuksissa ja niin edelleen. Tuollaisessa autossa minun mielestä ne hyvät renkaat ovat enemmän tarpeen, koska riski joutua kolariin lienee noin tuplaten isompi. Ja riski kuolla tai loukkaantua sitten kolarissa lienee vähintään tuplaten isompi.

Toki se on vähän erikoista jos joku ostaa sadan tonnin massipäällikköauton ja sitten alla on halvimmat kiinalaiset nimettömät Huilailee renkaat. Olisi jättänyt ruksimatta siitä lisävarustelistalta vaikka ne sähköisesti säädettävät takapenkit hierontatoiminnoilla, ja käyttänyt säästyneet rahat renkaisiin, varsinkaan jos siellä takapenkillä ei istu oikeastaan koskaan kukaan. Toki jokainen tyylillään, mutta silti.

 

[TurboJ]

Ja mitä tulee höpinään siitä, että jokin "lasipalatsi" auto jäisi ostamatta sen takia, että on LingLongit alla niin aika höpöä. Eiköhän se massimies/-nainen/-nonbinary/-whatever ostaja hommaa sitte just sellaset kumit alle kun haluaa, jos ei pingponit kelpaa....

Kyllä Kiina-renkaat ovat aina olleet itselleni iso punainen vaate käytetyn auton kaupassa. Ongelma ei ole se etteikö renkaita voisi vaihtaa toisenlaisiin. Vaan autossa paikallaan oleva rengastus kertoo edellisestä omistajasta.

Jos autossa on alla halvinta mahdollista rengasta, niin on aika äärimmäisen todennäköinen asia, että auton ylläpidossa on pihistelty myös muissa asioissa. Ja tässä noin 40 käytetyn auton kokemuksella voin kyllä todeta, että teoria on pitänyt paikkansa jopa pelottavan hyvin.

 

[seropi]

Kyllähän sitä ajelee normioloissa millä tahansa renkulalla (ajeleehan sitä parhaat sankarit nastat nypityillä nastarenkailla kesäisin), siinä tilanteessa kun niitä renkaan ominaisuuksia oikeasti tarvitsee niin halvimmilla rinkuloilla äkkiä voi tulla äitiä ikävä. Rankkasade ja uraiset tiet eli nämä suomen kaikki päätiet ovat äkkiä haaste vähänkin huonommille renkaille. Se auto lähtee yllättävän herkästi vesiliirtoon jopa hyvilläkin renkailla

 

[HK_Blues]

Kysymys renkaiden taloudellisuudesta;
auto on Tesla Model 3 awd -21. Ensiasennusrenkaina (kesä) oli muistaakseni Michelin pilot sport 4 ja toisilla vanteilla talvirenkaina Nokian Hakka R3 kitkat.
Ensimmäisen 3 vuoden aikana ei näillä renkailla ollut juurikaan eroa kulutuksen suhteen jos lasketaan pois keliolosuhteet.
Vuosi sitten hankin uudet kesärenkaat autoon, Nokia Hakka Black 3 silentdrive.
Tämän rengasvaihdon jälkeen olen huomannut että auton energiankulutus (kesärenkailla) on noussut n 15%. rengaskoko on siis kokoajan ollut sama 235/45/r18.
Mitä mieltä tietäjät ovat, onko uusi rengas noin paljon epätaloudellisempi vai pitääkö syitä hakea muualta?

Onko nuo Black Silentdrivet olleet hiljaiset? Harkitsen niitä toiseen autoon, kun rengasmelu ketuttaa.

Muut oli tähän jo vastanneet, mutta omana kontribuutiona voin sanoa, että Nokian kesärenkaat ei ole erityisen taloudellisia, ainakaan Blackit ja Bluet. Niissä on painotettu muita juttuja. (Taloudellista rengasta suunnitellessa märkäpito yleensä kärsii ja päinvastoin.)

Ja ensiasennusrenkaista sen verran, että ne saattaa olla eri speksillä kuin samalla nimellä myytävä rengas kuluttajamarkkinassa.

 

[jm_]

Tämä ei koske erityisesti sinua, mutta moni muukin on sitä mieltä että johonkin halpaan autoon voi laittaa kaikenlaisia linglongeja renkaiksi ja kallis auto tarvii sitten paremmat renkaat.

Itse taas olen täysin päinvastaista mieltä. Joku uudehko hieno auto, niin siinähän on yleensä neliveto, ESP-ajovakautukset, luistonestot, hätäjarrutusjutut automaattisena, adaptiivinen vakionopeuden säädin ja valotkin on viimeisen päälle ja turvatyynyjä löytyy pari tusinaa jos räsähtää ja EuroNCAP pisteitä viisi. Sellainen auto pysyy hyvin tiellä niillä linglongeillakin.

Sitten taas joku 20 vuotta vanha perheen kakkosauto, joka on kaksivetoinen ja hyvällä tuurilla saattaa löytyä 2 kpl airbageja ja ABS-jarrut. Siinäpä ne turvavarusteet olikin. Ja EuroNCAP kolaritestistä saanut ehkä 2 tähteä aikoinaan sen ajan pisteytyksellä kun oli uusi malli. Sillä sitten perheen rouva kuskailee lapsia harrastuksissa ja niin edelleen. Tuollaisessa autossa minun mielestä ne hyvät renkaat ovat enemmän tarpeen, koska riski joutua kolariin lienee noin tuplaten isompi. Ja riski kuolla tai loukkaantua sitten kolarissa lienee vähintään tuplaten isompi.

Toki se on vähän erikoista jos joku ostaa sadan tonnin massipäällikköauton ja sitten alla on halvimmat kiinalaiset nimettömät Huilailee renkaat. Olisi jättänyt ruksimatta siitä lisävarustelistalta vaikka ne sähköisesti säädettävät takapenkit hierontatoiminnoilla, ja käyttänyt säästyneet rahat renkaisiin, varsinkaan jos siellä takapenkillä ei istu oikeastaan koskaan kukaan. Toki jokainen tyylillään, mutta silti.

Puolensa jokaisessa tyylissä, paljon riippuu missä ja miten paljon ajetaan.

Halpa, mahdollisesti kevyt ja huonoilla turvavarusteilla oleva auto hyötyy kyllä hyvistä renkaista.

"Halvassa kakkosautossa", joka toimii pääsääntöisesti yksin taajamassa koti->työpaikka >kauppa->koti välisessä matkassa, ei ehkä kuitenkaan halua kiinnittää 50% auton arvosta kumiin. Tietysti jos autolla ajetaan enemmän, lapset kyydissä, kovempia nopeuksia motarilla jne... Jokainen varmaan osaa tämän arvioida tapauskohtaisesti.

Kuten tässä langassa joku sanoikin, mieluummin halvempi rengas jos ne pystyy uusimaan riittävän tiheästi pitäen kulutuspinnan järkevänä. Toki siltikään ei aina pysty itsekkään ymmärtämään, autoon laitetaan kymppitonneja kiinni, tehoa on "riittävästi" ja sitten ajetaan kesät talvet pingpongeilla.

Tullut vastaan käytettynä ostetuissa tonninpommeissa nypittyä nastarengasta ja pinnoitettua Ässä-kumia kesävanteilla. Otan ennemmin kyllä ne uudet kiinalaiset kuin kumpaakaan edellisistä. Kuka sitten pihistelee mitenkin paljon oman ja muiden terveyden kustannuksella...

 

[Pate123]

Miten tuo rengaspinnan kuluminen kontra rengaspaineet menikään? Itsellä 195/55R16 renkaat kovasti kuluneet keskeltä: reunat n. 3,5 mm, keskeltä liki sakkorajalla 2 mm. Painetta 2,5 bar, kokeilin nostaa nyt 3,0.

Vaikuttiko auraaminen keskiosan kulumiseen, tietääkseni sen pitäisi näkyä renkaan reunoilla? Vai voisiko syy olla liian kapea tai leveä vanne, muistaakseni 205/55R16 on tarvikevanteen suositus, muttei ole Toyotan vakiokoko.

 

[Mariini]

Mikä voi aiheuttaa liiallisen tai epätasaisen kulumisen? | MICHELIN

Mikä voi aiheuttaa renkaiden epätasaisen kulumisen tai liiallisen kulumisen ? Miten ne voi estää? Ja mistä tietää, milloin on aika vaihtaa renkaat? Vastaukset näihin kysymyksiin löytyvät tästä artikkelista.

www.michelin.fi

Laskisin 2,3 bar

 

[kaba]

Toinen vaihtoehto

 

[Pate123]

Renkaita on aina kierrätetty, huonommat taakse.
Toisessa autossa on 205/45R16 renkaat ja niissä on kuluminen tasaista liki 3,0 paineilla. Joten epäilen kyllä laskea 2,3 tasolle, kun eletään vyörenkaiden aikaa.
Vannehan on 16x6.5J ja suositus 195/55 koolle 5.5-7.0 ja 205/45 taas 6.5-8.0 vanne.

 

[jm82]

Miten tuo rengaspinnan kuluminen kontra rengaspaineet menikään? Itsellä 195/55R16 renkaat kovasti kuluneet keskeltä: reunat n. 3,5 mm, keskeltä liki sakkorajalla 2 mm. Painetta 2,5 bar, kokeilin nostaa nyt 3,0.

Vaikuttiko auraaminen keskiosan kulumiseen, tietääkseni sen pitäisi näkyä renkaan reunoilla? Vai voisiko syy olla liian kapea tai leveä vanne, muistaakseni 205/55R16 on tarvikevanteen suositus, muttei ole Toyotan vakiokoko.

Toinen vaihtoehto

Mikä Toyotan malli? Mikä rengasmerkki? Mitkä on Toyotan suosituspaineet 205/55R16 renkaille? Näyttääkö rengaspainemittari varmasti oikein? Ja onhan paineet mitattu auto parkissa, eli kylmistä renkaista? Painehan siitä vähän nousee, jos mitataankin lämpöiset renkaat.

2.5 bar ei kuulosta kovin suurelta paineelta? Eli saattaisi olla ajettu vähän vajaapaineisilla renkailla ja siksi kuluu keskeltä niin paljon? Rengas on kyllä ainakin yleensä niin jäykkä, että pienellä ylipaineella ei saa rengasta "palloksi". Eli kuluisi siis oikein ja tasaisesti.

Jos siis suosituspaineet on 2.5 bar edessä ja takana, niin voisi laittaa kesärenkaisiinkin vaikka 2.7 bar. Eikä renkaat pitäisi mennä pilalle 3.0 bar paineillakaan, mutta renkaat on toki hieman kovemmat ja tuntuvat ehkä siksi hieman "sporttisemmilta"/epämukavilta.


Mutta tosiaan jos Toyota sattuukin olemaan oikein kevyt auto (matalat suosituspaineet?), niin sitten voi kai olla mahdollista, että 2.5 bar onkin liikaa?

Renkaita on aina kierrätetty, huonommat taakse.
Toisessa autossa on 205/45R16 renkaat ja niissä on kuluminen tasaista liki 3,0 paineilla. Joten epäilen kyllä laskea 2,3 tasolle, kun eletään vyörenkaiden aikaa.

Jep. Kyllä tuo 3.0 bar pitäisi olla hyvä. Joskus olen laittanut itse 3.5 bar, eikä ole renkaat kuluneet silläkään epätasaisesti, vaan ihan suunnitellusti/tasaisesti. Toki renkaat on silloin hyvin kovat.

Taitaa olla Teslassa nytkin 3.5 bar 20" renkailla. Takana 275 ja edessä 245 leveät muistaakseni. En nyt muista suosituspaineitakaan siihen, mutta on ehkä 3.0 bar.

Edit:
Model S 19" paineet:
"Suositus rengaspaineista on 2,9 bar, mutta monet käyttävät esimerkiksi jopa 3,1 baria pienemmän kulutuksen takia."

 

[Mariini]

Model S on painava auto, Gorilla ei. Meillä ajettiin tämänkin vuostuhannen puolella vielä Mersun pa-luukun paineilla jotka on siinä karvan päälle kaks baaria E-sarjalaisessakin.

Omassa Teslassa on se reilu 3, mutta kokokin on ihan muuta kuin W124&210

 

[KukkeliQ]

Renkaita on aina kierrätetty, huonommat taakse.
Toisessa autossa on 205/45R16 renkaat ja niissä on kuluminen tasaista liki 3,0 paineilla. Joten epäilen kyllä laskea 2,3 tasolle, kun eletään vyörenkaiden aikaa.
Vannehan on 16x6.5J ja suositus 195/55 koolle 5.5-7.0 ja 205/45 taas 6.5-8.0 vanne.

Olikos tähän joku lähde? Mulle on opetettu autokoulussa, että paremmat taakse...

 

[TommiZeliard]

Miten tuo rengaspinnan kuluminen kontra rengaspaineet menikään? Itsellä 195/55R16 renkaat kovasti kuluneet keskeltä: reunat n. 3,5 mm, keskeltä liki sakkorajalla 2 mm. Painetta 2,5 bar, kokeilin nostaa nyt 3,0.

Vaikuttiko auraaminen keskiosan kulumiseen, tietääkseni sen pitäisi näkyä renkaan reunoilla? Vai voisiko syy olla liian kapea tai leveä vanne, muistaakseni 205/55R16 on tarvikevanteen suositus, muttei ole Toyotan vakiokoko.

Muutit paineita pahempaan suuntaan. Kun kerran molemmilla reunoilla on enemmän pintaa kuin keskellä, saat korjattua tilannetta vähentämällä painetta (mikä tosin kasvattaa energiankulutusta). Silloin olka-alueiden jäykkyyden välittämä kuormitus ylittää kulutuspinnan keskialueen pullistumisvaikutuksen, jolloin rengas kuormittuu ja kuluu nopeammin reunoilta ja säästät sakkouhanalaista keskialuetta.

Jos ajat nyt 3 barilla, kuluu keskiosa vielä nopeammin kuin ennen 2,5 barilla, joten 2 mm on hetkessä 1,6 mm. Nuuka vetäisi kumin loppuun 2 barilla, jolloin keskialueen kuluminen hidastuisi tuntuvasti, ja reunojen 3,5 mm:stä on vielä parisen mm matkaa 1,6:een.

Nykyisten vyörenkaiden rakenne jakaa paineen tasaisemmin kuin ristikudosrenkailla, mutta silti ylipaine saa keskialueen kuormittumaan (olkien jäykkyys ei riitä kompensoimaan keskialueen pullistumaa) ja kulumaan reunoja enemmän. Nykyrenkaat eivät siis ole yhtä herkkiä ylipaineelle, mutta kun sinulla kerran on ongelmaa keskialueen kanssa, on aiemmin käyttämäsi 2,5 bar tasaisen kulumisen kannalta liikaa suhteessa rengasmalliin, automalliin, kuormaan ja ajotapaan. Nyt 3 barilla ilmiö vain kiihtyy.


Esimerkkinä voisi ajatella parimetristä kakkosnelosta vaakatasossa maassa. Asetetaan 10 cm välein 10 kg punnus (vrt. ilmanpaine) jättäen päätyihin 5 cm tyhjää, eli yhteensä 200 kg. Pattinki on suora maata vasten ja kuormitus tasainen 1 kg/cm. Renkaan reunakaapeli kuitenkin kiskoo kyljen välityksellä kulutuspintaa, jottei se ampuisi paineen takia vanteesta säteen suuntaan. Simuloidaan tätä nostamalla lankku punnuksineen päädyistä ilmaan:

A) 5 cm ilmassa reunoista, niin keskikohtakin on ilmassa, mutta vähemmän, esim. 3 cm ilmassa

B) 2 cm ilmassa reunoista, niin keskikohta hipoo maata

C) 0,5 cm ilmassa, niin lankku on enimmäkseen maassa, mutta keskellä on suurin kuormitus, koska tuota 0,5 cm korotusta varten päätyjä pitää nostaa vaikkapa 25 kg per pääty

Jos jokaisen punnuksen alla olisi maanpinnan tasalla vaaka, näkyisi C-kohdassa kasvava kuormitus mitä keskemmälle mennään (vrt. rengas kuluu keskeltä). Jos tämä olisi koko totuus renkaassa, kuluisivat ne aina keskeltä olisi paine 1,5 tai 3 bar. Renkaassa kuitenkin kuormaa kantaa ilmanpaineen lisäksi renkaan rakenne sitä enemmän mitä jäykempi kylki on ja mitä enemmän sen muoto muuttuu. Toki vain luokkaa 5-10 %, mutta se kohdistuu juuri reunoille kompensoiden keskialueen pullistumaa. Sopivalla paineella rengas kuluu samaa tahtia keskeltä ja reunoilta. Liian alhaisella paineella olka-alueen ja kyljen muodonmuutos kasvaa, eli kumirakenne kantaa suuremman osan kuormasta, jolloin rengas kuluu reunoista. Liian suurella paineella renkaan muoto ei paljon joudu muuttumaan, jolloin rengaspaine kantaa lähes kaiken kuorman kuluttaen keskialuetta (lankku C-kohdassa).

 

[Lindblo]

Olikos tähän joku lähde? Mulle on opetettu autokoulussa, että paremmat taakse...

Jos etuvetoisessa aina laitat paremmat taakse, niin parin vuoden kuluttua sinulle on 2 paljon kulunutta ja 2 vähän kulunutta . Laittamalla aina paremmat eteen etuvetoisessa, niin kaikki 4 rengasta kuluu tasaisesti. Eikä sinulla ole 2 hyvää ja 2 kulunutta.

 

[Pate123]

Muutit paineita pahempaan suuntaan.

Tuo paineväittämä ei oikein käy järkeen, kun 205/45 rengas kuluu tasaisesti hieman isommalla paineella. Autojen massa on sama.
Kun renkaiden vaihto tulee lähiaikana eteen, niin taidan kokeilla 2.8 bar, koska 2,5 bar, millä on ajettu vuosia, ei näytä toimivan, vaikka se on autossa suositus. Se toimii talvirenkaalla hyvin, tosin koko on 185/65R15.

Jos etuvetoisessa aina laitat paremmat taakse, niin parin vuoden kuluttua sinulle on 2 paljon kulunutta ja 2 vähän kulunutta . Laittamalla aina paremmat eteen etuvetoisessa, niin kaikki 4 rengasta kuluu tasaisesti. Eikä sinulla ole 2 hyvää ja 2 kulunutta.

Autokoulu opetti myös, että voi ostaa kaksi rengasta kerrallaan. Jos autolla ei ehdi ajaa renkaita loppuun, tulee niiden ikä vastaan ja kuitenkin pitää uusia kaikki. Eli kierrätys on järkevä pienillä kilometreillä.
Autokoulussa on monia ristiriitaisia oppeja. Esim. taloudellisuusajo: Jarruja ei pidä käyttää, koska ne tuhlaavat polttoainetta. No sitten käytät säästyneet rahat jarruremppaan. Toki turha jarruttelu erikseen, mutta ei jarruttelua nyt tarvitse pelätä.

 

[Kaama]

Olikos tähän joku lähde? Mulle on opetettu autokoulussa, että paremmat taakse...

Vaikka rengasvalmistajien sivut, joissa kehoitetaan vaihtamaan päittäin x kilometrin välein.

Sitten jos ero on päässyt liian suureksi, on parempi laittaa kuluneemmat eteen.

 

[ppeloton]

Onko nuo Black Silentdrivet olleet hiljaiset? Harkitsen niitä toiseen autoon, kun rengasmelu ketuttaa.

Muut oli tähän jo vastanneet, mutta omana kontribuutiona voin sanoa, että Nokian kesärenkaat ei ole erityisen taloudellisia, ainakaan Blackit ja Bluet. Niissä on painotettu muita juttuja. (Taloudellista rengasta suunnitellessa märkäpito yleensä kärsii ja päinvastoin.)

Ja ensiasennusrenkaista sen verran, että ne saattaa olla eri speksillä kuin samalla nimellä myytävä rengas kuluttajamarkkinassa.

Silentdrivet ovat mielestäni äänekkyyden suhteen kohtalaiset. Sanotaan nyt niin että odotukset olivat jotenkin hieman suuremmat, renkaita hankkiessa.

 

[tarkenis]

ite vedän 225/50 r16 eturenkaat 3baria takasilla 2.1baarii

 

[TommiZeliard]

Tuo paineväittämä ei oikein käy järkeen, kun 205/45 rengas kuluu tasaisesti hieman isommalla paineella. Autojen massa on sama.
Kun renkaiden vaihto tulee lähiaikana eteen, niin taidan kokeilla 2.8 bar, koska 2,5 bar, millä on ajettu vuosia, ei näytä toimivan, vaikka se on autossa suositus. Se toimii talvirenkaalla hyvin, tosin koko on 185/65R15.


Autokoulu opetti myös, että voi ostaa kaksi rengasta kerrallaan. Jos autolla ei ehdi ajaa renkaita loppuun, tulee niiden ikä vastaan ja kuitenkin pitää uusia kaikki. Eli kierrätys on järkevä pienillä kilometreillä.
Autokoulussa on monia ristiriitaisia oppeja. Esim. taloudellisuusajo: Jarruja ei pidä käyttää, koska ne tuhlaavat polttoainetta. No sitten käytät säästyneet rahat jarruremppaan. Toki turha jarruttelu erikseen, mutta ei jarruttelua nyt tarvitse pelätä.

Tuo 205/45 on luultavasti eri merkkiä ja mallia. Se on taatusti matalampi ja mahdollisesti nopeusluokkakin on korkeampi, eli renkaana jäykempi kyljiltään, jolloin kyljet kohdistavat reunoille enemmän voimaa, minkä ansiosta rengas sietää korkeampia paineita kulumatta keskeltä.

Mistä tuo ajatus on peräisin, että korkea paine kuluttaisi vähemmän keskeltä? Oletan sinun ajattelevan noin, koska sinulla on sileät keskeltä ja yrität kolmella barilla pelastaa tilanteen. Muistan jossain foorumeilla liikkuneen sellaista väitettä, että vyörenkailla matala paine kuluttaa keskeltä. Sen ymmärrän, jos korkean paineen lisäksi ylimatalillakin paineilla leveä matalaprofiili kuluu keskeltä. Nyt ei kuitenkaan sellaisesta ole kyse, koska lähtötilanne on joku oletettavasti kevyehko heikkotehoinen Toyota 195/55R16-renkailla valmiiksi melko korkeilla paineilla (2,5 bar).

Vertailun vuoksi minulla on Auris hybrid farmarissa 205/55R16-renkaille suositus 2,3 bar ja eco 2,5 bar. Käytän 2,3-2,4 bar, koska sen yläpuolella huomaan mukavuuden heikkenemisen. Ei ollut epätasaista kulumista, kun yhdeksän vuoden kohdalla vaihdoin pois alkuperäiset Goodyearit (eff. perf.) kulutuspinnan ollessa 4 mm. Kertaakaan ei tarvinnut tasapainottaa, eikä ollut halkeamia/pullistumia.


Michelin on sitä mieltä, että ylipaine kuluttaa keskeltä:

Mikä voi aiheuttaa liiallisen tai epätasaisen kulumisen? | MICHELIN

Mikä voi aiheuttaa renkaiden epätasaisen kulumisen tai liiallisen kulumisen ? Miten ne voi estää? Ja mistä tietää, milloin on aika vaihtaa renkaat? Vastaukset näihin kysymyksiin löytyvät tästä artikkelista.

www.michelin.fi

Bridgestone on sitä mieltä, että ylipaine kuluttaa keskeltä:

Tire Tread Wear & Causes

www.bridgestonetire.com

Nokian on sitä mieltä, että alipaine kuluttaa reunoilta:

Renkaiden kuluminen - Nokian Renkaat / Nokian Renkaat

Renkaat kuluvat ajossa ajan myötä. Kulumisvauhtiin on kuitenkin mahdollista vaikuttaa myös omilla valinnoilla.

www.nokianrenkaat.fi

Goodyear on sitä mieltä, että alipaine kuluttaa reunoilta:

https://www.goodyear.com/en_US/learn/tire-care-maintenance/tire-air-pressure.html

Continental on sitä mieltä, että ylipaine pullistaa keskiosaa:

Tire pressure | Continental Tires

How can I check the tire pressure and why is correct inflation important? ➨ Find out more about simple tips in our tire pressure guide!

www.continental-tires.com

Muistelen, että 5 v sitten eräässä Researchgaten tutkimuspaperissa oli kuva, jossa ylipaineinen rengas oli kulunut keskeltä.


Millä järkiperusteella/fysiikalla toitsun 195/55R16 kuluisi jatkossa hitaammin keskeltä, jos paineen nostaa 2,5 -> 3,0 bariin? Onko jotain muuta kuin volkkarifoorumin jotkin käyttäjät?

 

[Lucas]

Jos etuvetoisessa aina laitat paremmat taakse, niin parin vuoden kuluttua sinulle on 2 paljon kulunutta ja 2 vähän kulunutta . Laittamalla aina paremmat eteen etuvetoisessa, niin kaikki 4 rengasta kuluu tasaisesti. Eikä sinulla ole 2 hyvää ja 2 kulunutta.

Ääni tälle. Autossa pitäisi olla takaa paremmat renkaat.

Etuvetoinen auto syö kuitenkin niitä eturenkaita enemmän. Sen vuoksi siirtäisin aina renkaiden kausivaihdossa ne saman puolen renkaat edestä taakse ja päinvastoin.

Silloin ne kuluisi suhteellisen tasaisesti.

Yhden kesän jälkeen ne kesärenkaat on etuvetoisessa autossa hieman kuluneemmat kuin takarenkaat. Jos ne paremmat pistää taas eteen seuraavana kesänä, niin sen kesän jälkeen edessä on paljon kuluneet renkaat ja takana vähän. Lopulta eturenkaat on vaihtokunnossa ja takana vielä kumia pariksi vuodeksi.

Eli rikkoa tuota sääntöä tarkoituksella noin. Kesän lopulla ne alkaa olla yhtä kuluneet taas edestä ja takaa. Eikä tuo nyt niin iso ongelma ole, että kesän alussa vaikka reilu milli enemmän urasyvyyttä edessä olevissa renkaissa.

 

[Pate123]

Millä järkiperusteella/fysiikalla toitsun 195/55R16 kuluisi jatkossa hitaammin keskeltä, jos paineen nostaa 2,5 -> 3,0 bariin?

Kyllähän ylipaine kuluttaa keskeltä, mutta 3,0 bar ei mielestäni ole liian paljon.

Noissa tutkimuksissa ei puhuttu mitään vanteiden leveyden vaikutuksesta tai auton geometriasta. Kuten onko kapeammalla vanteella kuluma tasaisempaa, tai voiko joku pyörän monista kallistuksista syödä juuri keskeltä. Ainakin silmään rengas näyttää jäävän vanteella kapeaksi, eli rengas ei ehkä saa reunoilta riittävästi tukea?

 

[kyynelkaasu]

Ja mitä tulee höpinään siitä, että jokin "lasipalatsi" auto jäisi ostamatta sen takia, että on LingLongit alla niin aika höpöä. Eiköhän se massimies/-nainen/-nonbinary/-whatever ostaja hommaa sitte just sellaset kumit alle kun haluaa, jos ei pingponit kelpaa....

Ei kyse ole siitä, onko varaa rengaskerran uusimiseen. Kyse on siitä, että moni skippaa epämieluisilla varusteilla olevan auton suorilta, jos/kun valinnanvaraa on. Jos taas kyse on harvinaisemmasta menopelistä, niin sitten huonoja renkaita käytetään tinkimisen keppihevosena.

Tonnin pommit on toinen asia, kun niiden ostaja on joko tiukassa tilanteessa tai nuuka. Silloin ei renkaista katsota juuri muuta kuin kulutuspintaa.

Kyllä Kiina-renkaat ovat aina olleet itselleni iso punainen vaate käytetyn auton kaupassa. Ongelma ei ole se etteikö renkaita voisi vaihtaa toisenlaisiin. Vaan autossa paikallaan oleva rengastus kertoo edellisestä omistajasta.

Jos autossa on alla halvinta mahdollista rengasta, niin on aika äärimmäisen todennäköinen asia, että auton ylläpidossa on pihistelty myös muissa asioissa. Ja tässä noin 40 käytetyn auton kokemuksella voin kyllä todeta, että teoria on pitänyt paikkansa jopa pelottavan hyvin.

Hyvä näkökulma tuokin. Itseäni aina huvittaa, kun Nettiautossa tulee vastaan 30 tonnin tuontiauto ja sitten liike on laittanut talvirenkaiksi halvimmat uudet nastat...