Oman kokemuksen mukaan, jos auton mukana on latauslaite tullut, niin vaihtoautona auton mennessä myyjä olettaa sen tulevan mukana. Jos taas on näitä uudempia autoja, niin niissä ei latauslaitetta tule yleensä enää mukana kaupasta, eikä välttämättä omistajalla sellaista siten edes ole
Omasta mielestä aika iso ero 8A vs 6A. Esimerkiksi 30kWh:n lataus ottaa 8A:lla n. 16,3h ja tuollaisella 6A:lla jo 21,7h. Kolmannes lisää siihen valmiiksi todella hitaaseen lataukseen. Tässä ei lataushäviöitä huomioitu ja ne taitavat iskeä talvipakkasilla vielä pahemmin tuohon 6A laturiin. Parempi kuin ei mitään mutta tuntuisi kettuilulta saada tuollainen.
Akkua ei lämmitetä noin hitaalla latauksella, ainakaan kaikissa autoissa. On sitten autosta ja matkasta kiinni miten paljon tarvii päivässä ladata. Kuten jo kirjoitinkin, mielestäni 6A vs 8A on aika triviaali ero; jos nopeudella on suudemmin väliä, tarvitaan 11kW-vehje joka tapauksessa.
Tässä on ehkä hyvä vielä painottaa, että tämä on ostajaliikkeen kanssa sovittu kuvio ja huomioitu toki autoni hyvityshinnassa siinä laajuudessa kuin liike on katsonut tarpeelliseksi. Loppukädessä heille jää vastuu siitä, mikä laturi (jos mikään) auton mukana seuraavalle omistajalle päätyy.
Näin on osin tässäkin tapauksessa. Koska auton mukana on alun perin tullut schuko-laturi, ostajaliike haluaa sellaisen nytkin mukaan. Laturin merkki tai ominaisuudet eivät ole kuitenkaan ratkaisevassa roolissa (tai ne on jo huomioitu hyvityshinnassa).
kai se latauslaite menee kohta kuten kännyssä, alkuun tuli aina, mutta si lopettivat ainakin osalla.. toki hyvä musta ois autossa olla aina se 8A sukolaturi hätätilannetta/reissua varten, vaikka koteihinkin yleistyy pikkuhiljaa kiinteät laturit (keillä mahis)
suko 1-vaihe lataa 8A (perus) eli noin 2kwh tunnissa. 11kw asema taasen lataa sen 1.4kw-11kwh tunnissa, riippuen onko kuormanhallinta jne säätöjä. eri asemia on moneen lähtöön, on matka 11kw latureita tai kiinteitä... tolle km määrälle per päivä perus sucko riittää hyvin, jollei halua optimoida halvoille tunneille paljon latausta tms...
Kiitos sinulle vastauksesta
www.kotilaturi.fi
suosittelisin viellä ihan alkuun sitä perus laturia, seurailet kuis riittää.. itse ajelin ekan vuoden pelkässä sillä vaikka työmatkaakin tuli välillä 150km päivä putkeen useina päivinä (sillon oli kyllä halpa kiinteä sähkösoppari viellä), nyt vuoden ollu latausasema oikeen seinässä, ja pari hassua kertaa oon imeny täydellä 11kw teholla siitä, normisti on lataamassa yhdellä vaiheella eli 1.4-3.6kw
Kiitos , suorasähkö ja kiinteä soppari , muita merkittäviä kulutuskohteita ei oleSuko toimis, mutta kun se on itsensä vuoksi mallia tilapäislataus. Latausasema on varma ja turvallinen.
Et maininnut lämmitysmuotoa ja/tai muita merkittäviä kulutuskohteita tai oletko pörssisähköilijä.
Sähköauton latausasema Wallbox Pulsar Plus 11 kW, 5m Type2, kuormanhallinta, aurinkosähkö | KOTILATURI
Tehokas Wallbox Pulsar Plus 11kW sopii kaikille Type2-liittimellä varustetuille täyssähköautoille ja ladattaville hybridiautoille.
Jos lataat yöllä ilman muuta kuormaa, en tiedä voiko MG:ssä rajoittaa lataustehoa itsessään, ei ongelmaa. Jos haluaa olla varma ja sulla on VILP, PILP tai maalämpö niin ota tuohon energiamittari lisäksi, että saat kuormanhallinnan.
e: korjasin halvemman liikkeen linkiksi
Kiitos , jovain pittää alakaa kahtelee miten pärjää ja kysellä tarjouksia samalla. , kiitos
www.kotilaturi.fi
Juu asun aika pohojosessa että pakkasia piisaa kylläKuormanhallinta on perusteltua kovaa talvea varten ettei tule epämiellyttäviä seurauksia.
Sähköauton latausasema Buusti Box Blank 11kW, pörssisähkö, kuormanhallinta, MID-mittari, RFID | KOTILATURI
Markkinoiden monipuolisin latausasema Buusti Box 11kW varmistaa juuri sinun haluamasi latauksen. Konfiguroi juuri sinun haluamasi lataustoiminto.
Toinen vaihtoehto.
Ei ole Han porttia , -90 rakennettu tää talo
Nissania ladataan perus sukolaturilla, 100km päivä ajoa
Han-portti on itse mittarissa, verkkoyhtiö vaihtaa sulle uudemman mittarin jossain vaiheessa. Kannattaa vaikkapa tarkistaa minkälaisia mittareita asentavat ja milloin tulee omaan kämppään.
Jos et ole palaamassa polttiksiin tai muuttamassa ihan hetkeen ja vatsa ei mene sekaisin 1300 euron hankinnasta niin kylla suosittelisin latausasemaa kuormanhallinnalla. Etuja joita saat
Pintajohdot vai miten tuo muuten on mahdollista, seinät auki?
eristys vastusmittaukset ja oikosulkumittaukset? Kaipa niitä pystyy kohtuu paljon analysoimaan ihan päistä mittaamalla. Ehkä jopa enemmän kuin katselemalla suojakuorta.
Näissä varmaan olisi hyvä kertoa vuosittaiset kilometrit. Myös asunpaikka vaikuttaa.
Pistä vaan normi 3-vaihelatausmorkula 3-vaihepistorasiaan, jos sulla semmonen löytyy läheltä autopaikkaa ja jos ei löydy, niin tee(tä). Esim. tommosta ~78 kWh akkua (itellä EV6) kun itte lataan 3x9 A niin johan sen lataa 0%->100 % vaikka melkin yön aikana (täs ei oo lataushäviöitä, eli oikeesti noi lataustehot/netot on n. 0,9x). Ja kun tulee 25 tkm vuodessa ajoa eli n. 70 km/päivä niin riittäis PALJON hitaampikin lataus. Tässä Excelin vikassa sarakkeessa vaan näkyy, paljonko tehoa jää 3x25A vaiheista muulle kämpälle. Fingridin datahubista voit katella historiaasi, mikä on vaikka -30 C pakkasella tai mikä nyt onkaan huippukulutus niin teidän kämpän suurin hetkellinen teho/kulutus. Meillä on ollu yhen kerran historiassa jotain vajaa 12 kW piikkiteho ja muutaman kerran jotain 10-11 kW jos ollu oikein hiton kylmä, tyyliin -35 C. Meillä ILPpi ja takka+kamiina, mutta sähkölämmitteinen talo kuitenkin ja 2 autotalliikin lämpii sähköllä (tai no kompurailmankuivaimilla, mutta sähköpatterit siellä kovilla pakkasilla seinissä loimottaa lisäksi kuitenkin).
www.karkkainen.com
www.karkkainen.com
Ajoa noin 100-140km (arkena) päivä, lataukset ajoitettu yö sähkölle. Etelä-suomi.
Kyllä tuossa sukulaismiehellä kärähti alle 2v vanha ABB:n valmistama pistorasia.. Ei tosin ole selvitetty vielä miksi näin kävi.
Mutta tosiaan kokonaiskulutuksesta puhe, niin toki mahdollista. Mutta tuo aika minkä hiustenkuivaaja/kahvinkeitin sähkö vie on aika lyhyt ja taitaa nuo pääsulakkeet kestää hetkellisesti isompaakin ylitystä.Erikseen ainakin onnistuu.
www.kotilaturi.fi
Kestää. Meillä on huiput ollut 37A (25A sulakkeet). Mutta ei ole tosiaan hankala keksiä tilannetta jossa tuo 25A ylittyy huomaamatta. Esim. Saunonta, samalla ruoka uunissa valmistumassa. Joku puhaltelee hiustenkuivaajalla ja samalla auton lataus päällä. Hiustenkuivaaja vetää jotain 8-10A, kiuas 10-12A, uuni vaikka 5A jne...Alkuun luin, että hiustenkuivaaja ottaisi 25A, niin mahtaisi hiukset kuivua nopeasti
E-tappi tai Metron.
laturille.shop
eauto.si
Tämä.
Johdotukset autokatoksessa pintavetoina ja ne uusittiin kun rasioista lensi kannet mäkeen
Lähinnä samalla totesi liitäntöjen kyllä kestävän kuorman. Talon johdotukset tutkittiin vissiin resistanssimittauksella (?) etteivät ole sulaneet seinien sisään
Eikä tartte sitten vakuutusyhtiön kanssa vääntää mistään, kun on kuitit tallessa ja laitteet asianmukaisia, JOS jostain syystä jotain kärähtää.
Sähkömies veti mittaritaululta vahvemmat johdot paikkaan missä autoa ladataan ja siihen supersuko pistorasian joka kestää 16A, tavallinen hyvä pistorasia ja johdotus kestää 8A
